在公路工程施工中,鋼波紋管施工長短常樞紐的內容。但一些施工單位忽視采取質量控制措施,設計不到位,導致工程建設仍舊存在不足,主要體現在以下方面。鋼波紋管承載力過低表現為承載力未能知足設計規范要求,施工職員質量控制意識稀薄,沒有遵循技術規范尺度開展鋼波紋管施工。

      跟著施工技術發展與提高,公路工程建設數目不斷增多,難度也在加大。為確保結構穩固可靠,知足施工建設需要,加強質量控制是十分必要的。鋼波紋管是常見的技術措施,在工程建設中得到有效應用。為保證施工質量,不僅要嚴格遵循工藝流程,落實施工技術措施,還要加強質量治理,建立完善的質量治理軌制。

     管涵管節采用Q235-A熱軋鋼板,每圈由8塊鋼板連接組成整體,再進行縱向連接成型。連接螺栓采用M208.8級高強度螺栓及HRC35級弧形墊圈,鋼板表面經由熱鍍鋅處理。管涵基礎厚度為120cm。洞口鋪砌及護坡采用M7.5漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。管涵流水面坡度為1%~3%。

      現以1-5m鋼波紋管工程實例就鋼波紋管工程施工工藝控制簡述如下。某高速公路因為工期較緊,考慮到原設計為1-2m石拱涵,而且其上有高達20m左右的涵頂填土,因為石拱涵施工進度較慢,為加快施工進度,業主部分要求將原設計石拱涵變更設計為1-5m鋼波紋管工程涵,以保證施工質量,加快工程建設進度。波紋管涵為直徑5m的組裝波紋管,全長110m,填方高度達20余米。

     鋼波紋管是替換圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材,該產品具有工期短、重量輕、安裝利便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力較強、減少通車后養護本錢等長處,尤其應用在高寒凍土地區,軟土路基地帶和深填土地帶具有顯著的經濟效益。